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壳牌表示，四季度盈利之所以超出市场预期，是因为油气价格整体同比2017年仍在上涨，加之油气交易量上升。该季度，壳牌营业收入1046.26亿美元，同比增长18.7%；归属于股东净利润为73.34亿美元，同比增长92%。相比于利润增速，壳牌在资本投资方面表现得较为谨慎。2018年四季度，壳牌的资本投资金额为79.95亿美元，同比增长约18%。

但让起早贪黑的陈万海万万没有想到，百度集团早从2016年下半年起就在寻找潜在买家，意图剥离出售外卖业务。除饿了么外，他们还接触过美团、顺丰等公司，但均因谈判破裂无疾而终。与陈万海不同，来自江苏徐州的代理商程伟（化名）早早意识到百度外卖可能有问题。据他回忆，美团和饿了么在2016年底曾开启一场冬季战役，拼命砸钱抢市场，但百度外卖对此不闻不问，程维意识到百度可能在收缩战线，做“20减15”这样的满减活动都是他们和商家出钱。

不只是吉利、戴姆勒，Uber、奥迪、丰田都试图在这千亿市场中分一杯羹。不过，这份美好何时能够驶入寻常百姓家，或许还需要再飞一会儿。吉利的立体出行野心伴随持续扩张的城市，平面的交通出行将难以满足市民的出行需求。Volocopter首席执行官弗洛里安•罗伊特（Florian Reuter）表示：“城市交通正在发生着深刻的变革， Volocopter的空中出租车将为空中出行带来全新的解决方案，满足日益增长的出行需求。这轮融资将进一步巩固我们在该领域的领导者角色，推动城市空中出行服务大众。”

飞行汽车是个怎样的市场“飞行汽车可以想象成是五年以前的无人驾驶，无论是市场需求，还是帮助一个国家的交通状况的改善，是有很好的战略前景的。”浙江吉利控股集团常务副总裁兼首席财务官李东辉在此前的采访中告诉《财经》记者。在这背后有着巨大的市场。到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。在城市中开展空中出行，将是应对城市出行挑战的最佳方案，城市“空中出租车”市场潜力巨大。德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。

“对于一个新课程来说，这些数字真的展示光明前景，”巴黎高等商学院的战略和全球发展主管朱利安•芒托（Julien Manteau）说。纽约大学斯特恩商学院（Stern business school）把商业分析理科硕士学位班的学员人数严格限定在70人。课程主管罗伊•李（Roy Lee）表示，如果人数更多，那么比较“科技型”的学员就会觉得不那么容易与有商业头脑的同学分享见解——这种交流对于打破障碍至关重要。“我们的想法是让双方分享不同的视角，”罗伊•李说，“学员们正在互相学习在哪些地方、以及如何运用他们的技能。”

但汽车行业近年来需求持续放缓，这种影响也体现在了新泉股份的业绩层面，第三季度财报显示，其前三季度实现营业总收入21.4亿元，同比下降18.6%，实现归属于上市公司股东的净利润为1.3亿元，同比下降42.7%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润为1.2亿元，同比下降45.7%。